【電動アシスト自転車とは】
電動アシスト自転車は、ペダルをこぐ力を電動モーターが補助する自転車で、安全のため道路交通法で基準が設けられています。
人がこぐことが前提で、その力に対して最大で２倍の力でアシストし、速度が上がるにつれてアシストは弱まり、時速２４キロに達するとアシストが切れます。
子育て世代向けや業務用、さらにはスポーツタイプなど種類を増やし、経済産業省によると国内では１９９３年（平成５年）の発売以降、２００９年（平成２１年）には５０ｃｃの原付バイクの販売台数を上回り、２０１８年（平成３０年）には一般の自転車の販売台数も上回りました。
国内のおととし（令和３年）１年間の出荷台数は７９万台余りで、一般の自転車のおよそ５３万台を大きく上回ります。
一方で、道路交通法の基準を超える製品は原動機付き自転車に該当し、公道では運転免許やナンバープレート、ヘルメットの着用などが必要です。
そのまま乗ると、無免許運転などの道路交通法違反、道路運送車両法違反などに問われる可能性があります。
一方、外見は似ていますが、ペダルがついていてもこがずに電動で走れる自転車は、電動アシスト自転車とは異なり「フル電動自転車」などと呼ばれています。
高性能のモーターが搭載されていて、基準を超えた電動アシスト自転車と同様に原動機付き自転車に該当し、公道では運転免許やナンバープレートなどが必要です。
【警察庁などが注意喚起】
道路交通法の基準を超える製品については、警察庁や国民生活センターが繰り返し注意を呼びかけてきました。
警察庁では、２０１６年（平成２８年）にメーカーや販売会社の製品７種類について、アシスト力が基準を超えていたとして利用者に使用を控えるよう注意喚起しています。
また、国民生活センターにもアシストが強力だといった複数の相談が寄せられていて、２０１７年（平成２９年）にメーカーや販売会社の製品９種類の商品テストを行ったところ、基準を超える製品が２種類確認されました。
このうち１種類は、本来は最大でも２倍でなければならないアシスト力が、緩やかな坂道で２００倍近くに達し、急加速して重大な事故につながるおそれがあるとして注意喚起しています。
【京都府警が公開した実験映像では】
京都府警は道路交通法の基準を超えた電動アシスト自転車の実験映像を公開しています。
大手メーカーが販売する基準を満たした電動アシスト自転車との比較では、警察官が２つの製品に乗って同時にスタートしますが、基準を満たした製品は、３０メートルを９.５秒、時速およそ１３.６キロで走行したのに対し、基準を超えた製品は３０メートルを６.５秒、時速２７.６キロと、２倍以上の速さで走行できることがわかります。
また、ペダルを回すと後輪がどう回るかを確かめた映像では、ペダルに軽く力を加えただけで、本来ペダルの回転に合わせて回るはずの車輪が勝手に勢いを増して回転していくのがわかります。
からの記事と詳細 ( 人気の電動アシスト自転車 安全のため道路交通法で基準｜NHK 京都 ... - nhk.or.jp )
https://ift.tt/Rfobm6z
No comments:
Post a Comment