由於Max Verstappen引發的未成年跳級風潮導致中入門級賽場頻頻出現嚴重意外，FIA於2016年大幅修改了F1參賽條件之一「超級駕照」的申辦標準，標準中除了規定車手需年滿18歲、必須持有FIA國際A級駕照，以及需有至少300公里的F1測試里程數外，更重要的是車手必須在三年內透過各項賽事集滿40點經驗點數才可申辦。
而在Lance Stroll以2016年歐洲F3錦標賽冠軍之姿跳級至F1後，FIA除了重新調整各賽事的申辦點數比重外，更先後在2019年修改為每年只能以表現最佳賽事申辦，以及自2020年起可透過參與F1自由練習獲得最多5點申辦點數等等標準，盡可能的讓年輕車手們獲得更多經驗，不過在武漢肺炎疫情導致多項賽事取消，或是車手因邊境管制而無法參賽下，FIA也不得不再次調整超級駕照的相關申辦規則。
對此即將接任FOM執行長的FIA單座式賽車委員會主席Stefano Domenicali曾在新聞稿中表示：
「許多賽道都因這次的疫情面臨財務問題，導致部分系列賽或錦標賽的未來不明確化，甚至進一步導致系列賽或錦標賽瓦解，因此為了將惡性循環降到最低，FIA超級駕照組已經著手規劃對策，盡可能的讓FIA、車手與主辦方一同渡過這道難關。」
依據最近一次的WMSC會議結果，FIA將超級駕照的成績計算期間從原本的近三年放寬為為近四年中取成績最佳的三年，除此之外，只要車手能在這段期間內取得至少30點經驗點數，且相關成績取得FIA認可就能取得超級駕照。
這次的部分條文修改對Juri Vips、角田裕毅（Yuki Tsunoda）與Daniel Ticktum等等目前在F2參賽的車手們可說是一大利多，接下來就對這三位車手的狀況做簡單說明。
Vips近三年透過2017年德國F4冠軍（12點）、2018年歐洲F3殿軍（10點）與2019年F3殿軍（10點）取得32點，雖然今年Vips可能因疫情衝擊而無法取得比這三項競賽更高的經驗點數（這點將依他在日本超級方程式的出賽狀況而定），不過相關實績應可讓他取得FIA的特別評選資格。
而對目前已透過2017年與2018年日本F4（7點與12點），以及2019年F3年度第九名（2點）取得19點的角田也是如此，如果按照之前的制度，角田在今年的F2賽季結束後必須捨去2017年日本F4取得的7點，並在F2取得年度前四名（30點）才有機會取得超級駕照，不過在放寬後，角田可以利用2017年與2018年日本F4作為申辦條件，並在F2取得年度前五名即可，不過在Honda即將於2021年結束後全面退出F1的情況來看，即使角田明年能在F1取得一席之地，他在F1的未來將充滿許多未知數。
如果不將今年的成績列入計算，Ticktum已透過2018年歐洲F3亞軍與2017、2018年澳門GP冠軍取得35點，也因此在2019年一度取得限定在自由練習與測試會期間使用的超級駕照，不過Ticktum近兩年的表現並非特別出色，再加上始終擺脫不了的負面形象，他要獲得F1晉升機會也將有很大的難度。
October 12, 2020 at 08:06AM
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【F1】年輕車手利多 FIA將放寬超級駕照部分申辦標準 - 運動視界 Sports Vision
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