もくじ
ー初回 粒ぞろいだったルノー・スポールのホットハッチ
ーダウンサイジング・ターボを積んだ現行型
ー標準スペックのR.S.280
ーVWゴルフGTIに並べるのか
ーセカンドオピニオン
ーテストデータ
初回 粒ぞろいだったルノー・スポールのホットハッチ
text：Matt Saunders（マット・ソーンダース）
translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）
ビジネスで専門家からの高い評価と、商業的な成功を収めたいのなら、自動車メーカーに意見を仰ぐと良いかもしれない。高い収益を得るのに長けているルノー。少なくとも新しいルノー・メガーヌは先代より優れていると思う。筆者が仕事で試乗している限り。
秀でたホットハッチを生み出すことが、以前から得意だったルノー。でも、最新のルノー・メガーヌR.S.は今とは少し違ったクルマでもいい、とも思う。
以前からルノー・スポールは、素晴らしい体験を与えてくれる、前輪駆動モデルを生み出すブランドだった。その思い出は今から10年以上前にさかのぼる。
これまで運転したホットハッチの中で、最高の10台を選ぶという課題に筆者が答えるとする。少なくともその内の4台は、ルノー・スポールが手掛けたクルマがランクインするだろう。
その4台は、ルノー・クリオ（ルーテシア）182トロフィーと200カップ、メガーヌR26Rと265 RB8。夢中にさせるクルマは、間違いなく自分の記憶に深く刻まれている。
年代が異なるだいぶ先輩のプジョー205GTiや2代目フォルクスワーゲン・ゴルフGTIなどと並ぶ、敬意を払いたいと思えるクルマだ。順列はつけにくい。
期待のホットハッチとして、新しい長期テストに加えることになったモデルが、フレイム・レッドのルノー・メガーヌR.S.280。わたし単独で進めるものではないけれど。
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March 14, 2020 at 06:28PM
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【標準シャシーでLSDレスのR.S.】ルノー・メガーヌR.S.280（1） 長期テスト - 試乗記 - http://www.autocar.jp/
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